高壓主汽調(diào)節(jié)閥常見故障分析s處理使得閥桿.. ”變長.. ”。在機(jī)組閥門活動(dòng)試驗(yàn)或打閘停機(jī)時(shí)，調(diào)節(jié)閥雖已關(guān)閉，但就地與集控室均顯示調(diào)節(jié)閥卡在某個(gè)閥位，調(diào)門仍存在一定開度的假象。上述現(xiàn)象可歸結(jié)為閥桿聯(lián)接失效，油動(dòng)機(jī)行程與閥位不能形成一一對應(yīng)關(guān)系。此類情況嚴(yán)重時(shí)，閥桿與十字套間的螺紋損壞，閥桿會產(chǎn)生脫落。可視閥桿的損壞程度，根據(jù)實(shí)測尺寸重修修配新墊環(huán)，或配作防轉(zhuǎn)銷。必要時(shí)更換新閥桿。

（2）高壓調(diào)節(jié)閥卡澀的另一現(xiàn)象為機(jī)組在活動(dòng)試驗(yàn)或打閘時(shí)，調(diào)節(jié)閥開度可能會有變化，機(jī)組掛閘開啟高壓主汽閥而調(diào)節(jié)閥還未開啟時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速會快速上升，并且當(dāng)調(diào)門開度恢復(fù)后，閥后壓力和機(jī)組負(fù)荷不產(chǎn)生變化。產(chǎn)生這類故障時(shí)，往往調(diào)節(jié)閥桿與十字套連接狀況完好，但對操縱座解體仔細(xì)檢查會發(fā)現(xiàn)十字套上的上導(dǎo)流套、下襯套與操縱座支架內(nèi)孔上、下襯套之間存在明顯卡澀拉傷現(xiàn)象。此部位實(shí)際
間隙小于設(shè)計(jì)值，600MW機(jī)組設(shè)計(jì)間隙為.. 0．250～.. 0．355mm；.. 300MW機(jī)組設(shè)計(jì)間隙為0．.. 200～0．.. 355mm。將該間隙修磨至設(shè)計(jì)上限值，或更換新的導(dǎo)
流套和襯套后，故障便可以排除。

若配汽方式以單閥控制，即1～4號調(diào)門均為同一較小開度時(shí)，個(gè)別調(diào)門出現(xiàn)輕微的間歇性金

發(fā)電設(shè)備（ 2008No．6）

屬撞擊聲；在配汽方式由單閥切換為順序閥運(yùn)行，1～3號調(diào)節(jié)閥接近或達(dá)到zui大開度時(shí)，調(diào)節(jié)閥金屬撞擊聲明顯增大。.. 

2．2故障判定與處理.. 
（1）調(diào)節(jié)閥內(nèi)產(chǎn)生連續(xù)的金屬撞擊聲用聽針探聽調(diào)節(jié)閥桿與十字套連接處的撞擊
是否明顯。如果明顯，說明調(diào)節(jié)閥閥桿頂部與十字套存在間隙或閥桿防轉(zhuǎn)銷斷裂。此時(shí)應(yīng)及時(shí)更換閥桿與十字套處的墊環(huán)和銷子。.. 

（2）調(diào)節(jié)閥內(nèi)產(chǎn)生間歇性的金屬撞擊聲在配汽方式改變后，當(dāng)調(diào)節(jié)閥行程接近或達(dá)
到zui大開度時(shí)，閥門內(nèi)部出現(xiàn)間歇性金屬撞擊聲。產(chǎn)生上述現(xiàn)象的一般原因是機(jī)組運(yùn)行一段時(shí)間后，調(diào)節(jié)閥碟與閥套表面產(chǎn)生氧化或結(jié)垢，其間隙小于設(shè)計(jì)值0．38～.. 0．43mm。當(dāng)閥門行程達(dá)到一定開度后，由于調(diào)節(jié)閥碟前、后壓差變化，以及在蒸汽汽流的擾動(dòng)下，調(diào)節(jié)閥殼內(nèi)部的調(diào)節(jié)閥碟與預(yù)啟閥之間在開啟和關(guān)閉方向出現(xiàn)間歇性撞擊，
或調(diào)節(jié)閥桿頭部與防轉(zhuǎn)螺釘在圓周方向出現(xiàn)撞擊。此時(shí)應(yīng)打開閥門對調(diào)節(jié)閥碟與閥套的間隙，對閥內(nèi)部套的裝配情況進(jìn)行檢查，再根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行處理。
3高壓主汽閥閥蓋漏汽.. 600MW機(jī)組高壓主汽閥閥蓋在投運(yùn)一段時(shí)間后出現(xiàn)閥蓋密封面漏汽現(xiàn)象。.. 
3．1主汽閥閥蓋漏汽原因.. 
600MW機(jī)組主汽閥閥蓋密封面的結(jié)構(gòu)和安裝要求見圖2。根據(jù)幾臺機(jī)組同樣問題的處理經(jīng)驗(yàn)，判定主汽閥蓋漏汽原因通常是現(xiàn)場安裝造成的，閥蓋法蘭螺栓在沒有*冷緊要求的情況下進(jìn)行了熱緊。運(yùn)行中隨著法蘭金屬纏繞墊片的逐漸蠕變，造成閥蓋緊固螺栓實(shí)際緊力不足，甚至松弛，造成閥蓋密封不嚴(yán)出現(xiàn)漏汽現(xiàn)象。.. 

3．2．1嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求安裝.. 
（1）閥蓋螺栓冷緊前應(yīng)確認(rèn)裝配符合圖紙的技術(shù)要求。.. 
（2）由于金屬纏繞墊片的屈服變形需要一個(gè)過程，法蘭螺栓冷緊需分多次進(jìn)行，即用設(shè)計(jì)冷緊力矩，按圖2的順序擰緊雙頭螺栓，等金屬纏繞墊片屈服變形后再次進(jìn)行冷緊，直至確認(rèn)閥蓋..


發(fā)電設(shè)備（ 2008No．6）與閥殼.. B面*貼合，即圖2中.. T =S（原始值）。
（3）按照各機(jī)型熱緊說明書提供的熱緊值和圖示的順序要求對高溫雙頭螺栓進(jìn)行熱緊。zui終在閥蓋圓周取4點(diǎn)測量確認(rèn)圖示的.. s值比緊固前的原始測量值小0．1mm（緊固后.. T =S）。.. 
（1）用設(shè)計(jì)要求的冷緊力矩，按圖示順序擰緊高溫雙頭螺栓，擰緊過程中依次逐漸加載，閥蓋上端面不得發(fā)生傾斜。.. 
（2）在此狀態(tài)下測量值，記錄為，計(jì)算出A、B面的間隙Js值，即S =T一S。將|s值作
為螺栓設(shè)計(jì)熱緊伸長量的增加值.. （即加大熱緊值）。具體實(shí)施時(shí)，按螺栓設(shè)計(jì)伸長量加上.. Js作為zui終熱緊伸長值計(jì)算出螺母的旋轉(zhuǎn)弧長，以螺母旋轉(zhuǎn)弧長作為螺栓熱緊依據(jù)。.. 
（3）按圖示順序和上面確定的螺母旋轉(zhuǎn)弧長數(shù)據(jù)對高溫雙頭螺栓進(jìn)行熱緊。.. 
（4）zui終確認(rèn).. s值比緊固前的原始值小.. 
0．1mm（緊固后.. T=S）。
全電調(diào)3 00Mw、.. 600MW機(jī)組高壓主汽閥結(jié)高壓主汽調(diào)節(jié)閥常見故障分析s處理構(gòu)類似，主要依靠閥桿與閥桿外套筒內(nèi)密封環(huán)之問的錐形密封面密封。其中6 00MW機(jī)組主汽閥閥桿漏汽還設(shè)有2段閥桿漏汽密封裝置，第.. 1段至自密封系統(tǒng)母管，第.. 2段至汽封加熱器（ CF）。.. 300MW主汽閥設(shè)有.. 1段閥桿漏汽密封裝置，接至CF。.. 

（1）閥桿與密封環(huán)之間的密封緊力不足，過多的蒸汽漏入閥桿與襯套，設(shè)計(jì)的閥桿漏汽密封裝置不能*接納泄漏的蒸汽，造成蒸汽外泄。.. 
（2）閥桿與密封環(huán)之間的錐形密封面損壞。.. 
（3）汽封加熱器工作異常，或汽．氣混合物管道布置不正確。.. 
（4）閥桿漏汽，密封裝置回汽管路不暢通或管路接錯(cuò)。.. 

（1）取消高壓主汽閥閥位限制。視閥桿是否漏汽，若仍漏汽，可將閥位開啟指令增至.. 1 03％一.. 105％，使油動(dòng)機(jī)過開，增大錐形密封面的密封力。采取上述措施后如果閥桿仍然漏汽，則可能是油動(dòng)機(jī)的工作行程小于閥桿全開的行程，可將閥桿與聯(lián)軸器處的調(diào)整墊塊加厚.. 3～.. 5mm，減小油動(dòng)機(jī)的空行程，保證閥桿全開時(shí)密封面的真正密封。.. 
（2）主汽閥解體時(shí)檢查閥桿錐形密封面的表面光潔度及受損情況，采取對研的方式檢查此密封面的接觸。由于密封環(huán)密封面堆焊了司太立合金，閥桿表面也采取了氮化處理，很少出現(xiàn)故障。.. 
（3）檢查漏汽回路管路系統(tǒng)是否正常。

汽輪機(jī)高壓主汽閥、高壓調(diào)節(jié)閥故障直接影響機(jī)組的安全運(yùn)行。故障分析判斷是故障得以及時(shí)處理的前提。高壓調(diào)節(jié)閥閥桿與十字套間的墊環(huán)裝配質(zhì)量問題是閥門故障高發(fā)的主要癥結(jié)點(diǎn)，因此應(yīng)重點(diǎn)控制。墊環(huán)是為了減小閥桿銷子和螺紋的沖擊損傷而設(shè)置的，間隙量即是銷子與螺紋的允許變形量，間隙大或漏裝墊環(huán)必然會出現(xiàn)故障。為此，應(yīng)將墊環(huán)的裝配納入有效的控制，并貫徹到機(jī)組安裝和機(jī)組大修中，避免由此所造成的閥門故障重復(fù)出現(xiàn)。